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她成了梅奔車隊第一位開F1的女車手

發(fā)帖時間：2026-07-12 23:44:52

北京時間今天（4月18日），銀石賽道又迎來一個足以載入賽車史冊的歷史性時刻。

年僅22歲的法國女車手多瑞安·賓坐進了梅賽德斯W12賽車的駕駛艙，完成她職業(yè)生涯首次F1賽車測試。這不僅是她個人賽車生涯中一個重要里程碑，同時也標志著她成為梅賽德斯車隊歷史上第一位駕駛其F1賽車進行測試的女車手。

距離上一次有女車手參加F1測試（2023年 杰西卡·霍金斯是第一位駕駛具有地面效應現(xiàn)代F1賽車的女車手），以及上一次有女車手在F1大獎賽周末登場（2014年 蘇西·沃爾夫在F1英國大獎賽首次練習賽上登場），都過去了太久。

對于這位加冕2025賽季F1學院年度總冠軍的年輕女孩來說，能夠駕駛曾經(jīng)由漢密爾頓和博塔斯在2021賽季征戰(zhàn)賽場的W12賽車，是多瑞安向著職業(yè)生涯終極目標邁出的最堅實一步。

“這是我想了太久的事情。我會享受測試的每一秒。”

作為梅賽德斯車隊2026賽季F1發(fā)展車手，多瑞安此次參加測試并非是一次單純的公關(guān)活動。

早在大約五歲時，多瑞安就向在卡丁車行業(yè)中工作的父親展露出了自己對賽車運動的狂熱。可惜命運和她開了一個玩笑，由于身高不達標，她苦苦等到九歲半才獲準開卡丁車，這讓她比許多同齡競爭對手落后好幾年。

起步慢沒有磨滅她的斗志，2019年成為了她賽車命運的轉(zhuǎn)折點——由于資金匱乏，多瑞安的家庭只能負擔起參加一項賽事的開銷，這意味著她如果不能在參加的比賽中獲得好成績，多瑞安的職業(yè)生涯就將宣告終結(jié)。

絕境下，15歲的她爆發(fā)出驚人能量，一舉斬獲法國女子卡丁車錦標賽冠軍。隨后，她在保羅·里卡爾賽道參加溫菲爾德賽車學校的選拔，這成為她踏入賽車領(lǐng)域的完美敲門磚。

賽車生涯踏上正軌后，多瑞安在FIA世界耐力錦標賽（WEC）中大放異彩，更在2023年斬獲令人矚目的LMP2組別“年度最佳新秀”殊榮。

在專為發(fā)掘頂尖女性賽車手而設立的F1學院中，多瑞安也展現(xiàn)出恐怖統(tǒng)治力與驚人韌性。2024年處子賽季，她遭遇職業(yè)生涯首次嚴重傷病——肋骨骨折。短短一個半月后，多瑞安奇跡般復出，并最終獲得年度亞軍（僅次于阿比·普林）。

“傷病讓我學會了如何將身體和精神調(diào)整到最佳狀態(tài)。”

帶著這份浴火重生的心智，多瑞安在2025賽季火力全開，憑借8次登上領(lǐng)獎臺（包括4次冠軍）的優(yōu)異表現(xiàn)，她在拉斯維加斯收官戰(zhàn)的雨夜亂局中以第五名的成績力壓法拉利青訓車手瑪雅·維格，成功加冕2025賽季F1學院總冠軍。

融入梅賽德斯這支冠軍之師，為多瑞安打開一扇全新大門。在這里，她獲得與F1頂尖車手直接交流的寶貴機會。拉塞爾會親自帶她逐個彎道分析車載錄像，為她提供賽道特性和入彎方式的頂級技術(shù)指導。

從七屆世界冠軍劉易斯·漢密爾頓這里，多瑞安繼承了一個至關(guān)重要的習慣——堅持撰寫賽道日記。

“劉易斯總是記下所有細節(jié)，并從中學習，他至今在F1依然保持著這個習慣。我也開始寫下每一個賽段我做了什么、賽車平衡如何、調(diào)校變化帶來了什么影響，”

今年，多瑞安在擔任梅賽德斯F1發(fā)展車手的同時，她還將重返歐洲勒芒系列賽，代表Duqueine車隊征戰(zhàn)包括斯帕、銀石在內(nèi)的六條歐洲經(jīng)典賽道，繼續(xù)淬煉自己的技術(shù)。

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