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F1中國大獎賽剛剛結(jié)束不久,一票難求的景象依然歷歷在目。 就在大家還在回味上海站的轟鳴聲時,海南悄悄有了新動作——2026年4月8日,海南省國際文化交流中心與鼎集汽車文化(海南)公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議,正式啟動F1賽事引進(jìn)工作,項目涵蓋賽道規(guī)劃、賽事運營及汽車文化綜合體。
公開信息顯示,海南省國際文化交流中心成立于1992年,是隸屬于海南省旅游和文化廣電體育廳的副廳級事業(yè)單位,而鼎集汽車文化(海南)公司母公司為長春鼎集汽車文化發(fā)展有限公司,其經(jīng)營范圍涵蓋策劃體育賽事、賽車信息咨詢等。
海南并非賽車運動的“新手”
2019年3月,F(xiàn)E電動方程式第五賽季分站賽在三亞海棠灣成功舉行,賽道長約2.36公里,設(shè)有11個彎道。盡管高溫潮濕天氣給電動賽車帶來不小挑戰(zhàn),但海棠灣優(yōu)越的路面條件和優(yōu)美風(fēng)光獲得了各方肯定。FE創(chuàng)始人阿加格彼時表示,把FE帶到三亞是“絕對正確的選擇”。今年6月,F(xiàn)E電動方程式三亞站將時隔7年再度回歸,這將是海南自貿(mào)港封關(guān)運作后迎來的首個國際賽車盛事。從FE到F1,海南在賽事運營和基礎(chǔ)設(shè)施上已有一定積累。
不止海南一個
上海與F1結(jié)緣20年的成功,讓國內(nèi)多個城市看到了頂級賽車賽事帶來的產(chǎn)業(yè)想象空間。目前,除海南外,廣州、成都、武漢等城市也傳出過申辦或建設(shè)F1相關(guān)賽道的消息。其中進(jìn)展最明確的是廣州——廣東省2024年重點建設(shè)項目計劃中,明確將建設(shè)F1廣州國際賽車場項目,總投資高達(dá)200億元,建成后將成為粵港澳大灣區(qū)首個符合國際汽聯(lián)最高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的賽車場地。群雄逐鹿之下,海南能不能靠自貿(mào)港的政策優(yōu)勢和獨特的旅游資源殺出重圍,讓我們拭目以待。
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